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面對霧霾鎖城，不能只靠天幫忙，各級政府部門積極應對。作為空氣污染最為嚴重的地區(qū)，北京連續(xù)啟動了多項應急措施，黨政機關停駛3成公車，近百家企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)；湖北省武漢市要求建筑工地采取措施減少揚塵污染，嚴格監(jiān)管企業(yè)煙塵排放；河南省鄭州市要求對城區(qū)主干道進行沖洗，每天增加兩次灑水降塵
盡管政府部門采取了多種措施，但面對這樣大范圍、高強度的污染天氣，總體上說還是應對力度不夠。中國環(huán)境科學院副院長柴發(fā)合認為，空氣污染的高度開放性、流動性決定了空氣污染治理不僅僅是一個城市的事情。在這場戰(zhàn)役中，沒有誰可以獨善其身。
中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院教授郝吉明表示，為了治理大氣污染，北京市一直對污染工業(yè)實行限制和外遷的政策。但同時，周邊省份如內蒙古、山西、天津、河北等地，卻是鋼鐵、建材、火電、化工等重化工業(yè)密集的區(qū)域。
就像沙塵暴治理，正是由北京、山西、內蒙古等多個省份協(xié)同作戰(zhàn)，才取得初步成果，霧霾天氣治理和應對同樣需循此思路。控制PM2.5的污染和控制區(qū)域性的污染，亟須在全國范圍內建立長期的區(qū)域合作機制，需要法規(guī)、管理機制以及機構等多方面的支持及保障。
持續(xù)霧霾天氣也引起業(yè)界專家對油品質量升級的關注。中國石油大學化學工程學院院長劉晨光認為，隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。強力的環(huán)保政策是企業(yè)技術進步的推動力，沒有嚴格的要求，油企不會自發(fā)生產(chǎn)高于國家標準的產(chǎn)品。
目前我國各地實行的汽油標準不盡相同。北京實行比國四高的京五標準，上海和江蘇、浙江、廣東的十多個地市實行國四標準，其他地區(qū)仍實行國三標準。